主页 > 教育新闻 > 国标版二手车鉴估表长沙开不出
国标版二手车鉴估表长沙开不出

  商家分析原因:“规范”只是建议,而非强制执行;长沙尚无公认第三方认证机构

  本月初,国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》(以下简称《规范》),要求自6月1日起,全国范围内的二手车经营,全部按照“国标”对二手车车况进行检测,由第三方认证机构进行检验,向消费者明示车辆真实情况,并出具“二手车鉴定评估表”。

  记者走访长沙最大的二手车市场——中南汽车世界二手车市场时却发现,执行此《规范》的商家几乎没有。长沙中南二手车世界的一位二手车行老板称,长沙还未成立能够出具二手车鉴定评估表(俗称“二手车技术状况表”)的第三方认证机构。在随机采访的10名前来购车的消费者中,仅有1人“听说过”此《规范》,对于购车可索要“车辆体检表”一事,则表示“不知道”。

  既然《规定》从6月1日起就开始实施,作为湖南省最大的二手车市场,中南二手车世界的执行情况又怎样呢?近日,记者在走访中南二手车世界时发现,不少商家确实能提供出二手车鉴定表,但仍是“五花八门”。当记者询问是否知道《规定》开始实施一事,多数商家表示“不清楚”,也有一部分商家称其出具的表格就是国家认可的“二手车技术状况表”。中南二手车世界宝骏二手车行总经理王鹏对此直言不讳:“长沙目前根本没有一家第三方认证机构”。

  曾在长沙力天宝崐宝马4S店任职的一位工作人员向记者透露,4S店、中介网络和二手车实体店存在明显的利益冲突,想要成立一个让大家都认可的“第三方认证机构”绝非易事。所以,此事一拖再拖。再加上《规范》目前只是“建议”而非“强制执行”,所以本着“赚一天是一天”的想法,不会有任何一方站出来响应《规范》。

  “就像选举武林盟主要选武功盖世的人一样,二手车行业若要选出让大家都信服的第三方认证机构,只有‘二手车市场管理方’和‘二手车评估流通协会’两条路可以走。”按照王鹏的分析,“二手车评估流通协会”目前来看可行性并不高,因为该协会将由“中国汽车流通协会”指派相关人员至各个地方,无论是从当地市场了解程度还是成本来说,都不实际。他表示,同样一辆二手车,在长沙和北京两地销售,其价格可以相差好几万元。

  “目前可行性最高的就是让当地市场管理方担任‘第三方认证机构’。”王鹏称,第三方认证机构所应当具备的“专业素质”,市场方都已经具备。无论从市场行情的熟悉程度、各商家诚信度或是消费者投诉率,市场方都已经熟悉掌握。“其实,谁来做‘带头大哥’,二手车市场的规则永远都是‘没有最便宜的车,只有车况最好的车’。”王鹏补充道。

  《广州日报》近日发表《二手车国标实施〈规范〉适合限购城市》一文,文中认为,《规范》的实施其实对于限购城市的二手车市场更具有意义。因为在限购之前,二手车商高价求车,不惜先垫款给旧车主。限购之后,角色发生转变,车主求着二手车商收车,车主必须将旧车卖掉,才能获得新的购车指标,压价常常发生。

  文章说,从2013年下半年开始,广东省内多数地方不再接收国Ⅲ标准车型,老旧车型只能迁出省外。时间长,投入人力和资金巨大,压力之下,部分二手车商开始转变思维:不再收老旧车型,改收车况好、价格也实惠的二手车,直接在广州当地消费,加快资金流转率,打“短平快”。